北海道我識條鐵（二）。最快的慢車・走進富良野（中）

單向的列車，只有一個行駛方向。沒有半點回到過去的機會。

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延伸閱讀：北海道我識條鐵（二）。最快的慢車・走進富良野（上）

（續）北海道的距離從來都是一個問題。除非自駕遊，否則若乘坐個多小時才出現一次的區域鐵路，彈性很小。加上不同的交通工具又不會互相配合，所以許多時候都要在月台上／車站裡休息上半小時，又或是眼白白地在巴士上目送列車離開——我得承認這的確有點白痴，但在站內整理一下自己，看看資料，調動一下行程，然後再次出發，比旅行團填鴨式餵食風景更有意義。

生活已是這樣急促，連旅行都像跑馬，快活谷都變成死人谷了。

離開美瑛，四十分鐘的車程，經過美馬牛和上富良野，就到了中富良野。我們的目的地是富田農場。

踏入夏季，慢車號就會啟動；而到了薰衣草盛開的七八月，每一輛駛經中富良野的區域鐵路都會停經花田站。薰衣草花田站其實是一個搭在農田上的臨時站，距離中富良野站數分鐘車程，但就大大縮減了到富田農場的距離。從花田站橫過路軌，走大約五分鐘就到達富田農場，若從中富良野走到富田農場，至少要走近半小時。盛夏之際，未拍下第一張薰衣草花田照就全身濕透。

木建的站牌

因此，體貼的日本人就臨時搭建了薰衣草花田站。話雖如此，其實從中富良野站開始走，也不是一件困難的事。路途雖遠，但幸運地在花田旁有一個密瓜轉運站，繫著一個大大的密瓜，就這樣吊在半空，老遠都能看見。

網上看資料，以為這個代表著富田農場。到埗才發現，這兩個地方雖然只是相距一條雙線馬路，但卻是兩個楚河漢界的故事。

在日本，圍牆是一種很少見的生物。直接把面向密瓜轉運站的車路堵掉，是為敵我分明的第一步。

網上圖片

「此處的商業設施和富田農場無關」，是為敵我分明錦上添花。

話雖如此，大家其實都接受了有密瓜的地方就是富田農場，兩者傻傻分不清的博客更比比皆是。

本來只安排了一個黃昏到富田農場看薰衣草，但在富良野買了一個巴士周遊劵，其中包括了富田農場，就順道先到農場打探一下。兩天的最終行程相近，大約四時半抵達農場。下午到埗的優勢是能夠把薰衣草田遠方的山岳一同拍下來，加上西下的夕陽，總會有意想不到的驚喜。

當然，以上一切都不是本來計劃的。因為本來網上的評論文章指早上到農場是拍照的好時間，但美瑛的local tour全滿打亂了我地的部署。話雖如此，反而我喜歡下午的富田。

花之人舍，是為農場的入口

花人之田，也是官方指定的拍照熱點。

從森林之舍旁的花田望去，只有在黃昏時份，太陽在背後的情況下才能拍到藍天。

大大個密瓜波在半空

薰衣草的結構比櫻花來得分散，而且富田農場是一個農場（廢話？），比起路旁的薰衣草，這兒的都種得一行一行，整齊地在一棵棵間留有不少空位。加上不同的薰衣草都有不同的大小，錯落的感覺尤其在拍近照時明顯。對於有填滿強迫症的我而言，似乎薰衣草還是適合作遠景。

花田裡，成熟了的薰衣草就會被收割，所以一不留神，觀賞指數就會由最佳的十分轉眼成為零分，明明綠燈轉眼變成紅燈。光頭花田，比起非薰衣草花季的春秋更為難受。

園內的精品店東一間，西一間，但售買的都大同小異。薰衣草除了作歡賞之用，還可以精煉萬金油，園區中心有個小型展館介紹，也算是云云商業化下的一個文化角落。最後當然少不了薰衣草雪糕，但似乎比較奶一點，有點像老麥的新口味。

限制著我們旅程的仍是火車的班次。本打算約五時半離開花田，走半小時，總會到中富良野站，但最後我們只能提早一兩分鐘到達，如我們走得慢一點，就要在一個無人無椅無上蓋物業的田野車站呆上一小時，到時我們就算肚子餓著，也就能養活無數的貧窮小蚊子。

火車到站，我先回旭川；但旅程只有單向，沒有回頭，直到終站。

向前行，攜手行。

下一站，富良野。

終點站。（續）