藏於亂世的波希米亞。Day 0．撤離計劃
波希米亞，一個看似熟悉但又陌生的名字。
熟悉波希米亞一點的人會明白，這是代表捷克——的確是。波希米亞地區佔捷克國土超過一半，古捷克的名稱就是波希米亞。從神聖羅馬帝國、哈布斯（Habsburg）王朝的政治中心到作為奧匈帝國的工業重鎮，波希米亞在中歐地區的角色也是舉足輕重。一戰後出現的捷克斯洛伐克、二戰前被德國吞併的蘇台德地區，亦是發生於波希米亞這個亂世地區。冷戰後，捷克重新開放於世界的眼光以內，布拉格、南部的波希米亞小鎮，漸漸成為了平價歐遊的首選（似乎克羅地亞也是後起之秀）。
波希米亞，也是一種主義，一種想法。
那些不受傳統束縛的、在傳統以外過生活的人，就帶有點波希米亞主義的味道。當生活都被一個小小的框架規範著，這就會成為我們外逃的慾望。我們都有一個自己想成就，我們都想成就一個屬於自己的本我。
而在旅行間，這個自己就是我希望成就的。
＊＊＊
除台灣（4）、日本（5）、德國（3）以外，捷克（2）也常常出現於我的行程計劃之中，主要都是因為布拉格這個偽文青地方實在太著名，一想到和音樂有關的地方，不是維也納就是布拉格（當然還有很多音樂重鎮，而這兩個地方的音樂文化也大大不同，下回寫到才分享一下）。所以儘管在一四年曾到過布拉格，但我在一八年再次回到捷克，連同新加入的四個捷克小鎮（Ceské Budejovice、Český Krumlov、Holašovice和Hluboká 城堡），成就這個新舊交替的行程。
出發之先，總有海量的大小二事需要打點。
一。旅程時間
一如前文提及到瑞士的撤離計劃所言，時間的確是歐遊的最大考慮。十二到十四天的行程就最為合適，再長的行程總會有累的一天（錢包也會有點累）。我想捷克不適宜作為唯一的歐遊行程，因為這個國家的文化相對單一，變化不太大，如果是一個星期的捷克遊就差不多了。
二。行程規劃
捷克的大城市不太多，布拉格一定佔有一席，第二大城市為Brno。這兩個地方一北一南，布拉格位於西部波希米亞地區的北方，而Brno就是Moravia地區的南部城市。布拉格可以留最少四到五天，這樣行程就可以包括市外的集中營以及市內不同的地區。可以的話，留一個晚上聽聽當地的音樂會，不論是在Smetana Hall還是教堂的室樂、小型獨奏會，這些都會成為在這個音樂城市的美好回憶。
Brno附近有不少世遺小鎮，可以留宿一試。十二個世遺小鎮，南部地區就佔了九個，Brno自身也是一個文化遺產。雖然世遺也有中伏的介紹，但我覺得這只是因為個人喜好問題，如果喜歡了解不同國家地區的文化，這十二個城市一定會有獨特的地方。
這些小鎮大約花費半天到一天的時間，如果自駕的話就會很方便，特別是從Český Krumlov出發到Telč這一段，因為Student Agency從Ceské Budejovice到Telč的巴士路線已取消，只餘下左轉右轉的本地巴士，極不方便。
自駕的話，每天一個世遺城市，從Český Krumlov走到Brno，是一個不錯的行程。如果想到Telč，我認為從Brno出發就會方便得多，但這次我們就沒有到Brno附近地區，集中於西部城市南下回到奧地利。
奧地利位於捷克南方，作為捷克行程的下一站，有著不同的文化，是個不錯的體驗。Český Krumlov也有大量Shuttle Bus可到奧地利的大城市如維也納／薩爾斯堡／Linz／Hallstatt。德國也是一個好選擇，但從地理交通角度而言，如果行程需要涉及回德國的圈型行程，似乎這不是一個好選擇，因為南部的交通比較混沌，我不太了解自駕的便利程度，但巴士火車大都要先到布拉克才可以進入德國，所以如果打算到捷克北部地區，加入萊比錫、德雷斯頓之類的前東德城市作為行程也不失是一個好選擇。從德國出發，經過捷克進入奧地利，然後回到德國，也許是一個行程大綱？
一四年我從德國進入捷克，一八年我就從奧地利出發。波蘭也許是一個好選擇，不過尚待考證。斯洛伐克？就似乎是我們認知以外的國家。
三。交通規劃
捷克的交通大致可分為四種：火車、長途客運、本地巴士及共乘車。
1．火車
火車本來是我的最愛交通工具，沒有之一。不過到了捷克，一切都要重新開始，因為捷克的鐵站網不發達，很多小鎮都不能到達，又或是火車站距離城市中心很遠，比如Český Krumlov的火車站就在舊城的一公里以外，不論是否手持大量行李，都會是一個挑戰。
可是，面對著不同交通工具的挑戰，捷克的火車價格出奇地低，與長途客運差得不太遠，就如從布拉格到Ceské Budejovice，捷克國鐵（按此即到）的即日票價為169CZK，但Student Agency的票價則為165CZK（1 CZK = 0.357 HKD）。車程方面，國鐵時間為兩個半小時，而長途客運則需兩小時十五分鐘（未計誤點，但Student Agency的巴士多數準時），兩者差不多價格之下，客運的發車時間和國鐵的時間不盡相同，可以按自己的行程出發時間選擇。
同時，RegioJet（即Student Agency名下）除了提供巴士服務以外，也有提供私鐵服務，譬如從布拉格到維也納，RegioJet的火車票價大約為375-475CZK，巴士票價為299-380CZK；而國鐵則定價為760CZK起，兩者的差異可見。不過同樣地，時間上三者不會有太多的重疊，而平價私鐵的坐位自然比較窄，主要都是舊車箱為主。
但可以得出一個結論，Eurail Pass（歐洲火車通行證）一定不適用於捷克——因為這裡的國鐵實在太便宜了。
2．長途客運
Student Agency（按此即到）幾乎打包了捷克的長途巴士服務。其實這是一個跨國的交通代理，但本身也有營運私鐵和巴士服務，以RegioJet為品牌。上文提及這是捷克國內的主要交通工具，既便宜又相對比較準時。車上的服務不錯，但我對交通工具的服務是沒有要求的，所以就當這是一個額外的服務吧。
和鐵路一樣，即場購票是可行的，但要留意早上的繁忙時間比較多訂位，最好預先購票。有些Student Agency車站距離市中心比較遠，如在布拉格，所以要小心留意巴士站的位置。因為地理問題，我們選擇了從布拉格到Český Krumlov的行程先乘火車到Ceské Budejovice，後乘Student Agency到Český Krumlov，這樣需要走的路就比較少。
客運的發車時間大都是每一小時一班，所以都很方便。
3．本地巴士
這是個比較少Blog介紹的話題。
先介紹一個名為「IDOS」的捷克巴士App。這個App可以找到所有巴士的時間表，十分有用。除了巴士（Bus）以外，你還可以找到些Os起始的交通，這是捷克國鐵的區間車，要留意有些站需有按鐘指示才會停站讓乘客下車（站內上車則不在此限）。
如果App內沒有指示月台的話，站內會有指示你該到哪個月台候車。本地巴士是國營的，和其他歐洲國家一樣，我們上車時才可購買車票，只要跟司機說出目的地，他們就會發車票給你。不過捷克巴士沒有到站提示，所以最好先下載離線地圖，方便到站時下車。誤點的情況也有，特別是在鄉下地區，所以沒有巴士的時候不需要太擔心。
4．共乘車
這是一個點到點的包車服務，網上形容為Shuttle Bus但我會形容為共乘服務。這主要從Český Krumlov出發到布拉格／維也納／薩爾斯堡／Linz／Hallstatt，出發時間通常可以選擇早上八時、十時、中午以及下午四時，大約800CZK就可以乘搭。到布拉格的共乘車不是太吸引，因為有大量的Student Agency巴士及火車可以選擇，但到奧地利就可以大大考慮，因為這個點對點的交通很方便，可以直接到火車站／巴士站，也可點對點從本來的酒店出發到下一間酒店，將本來交通不便的Český Krumlov一下子就連上了主要的城市。
順帶一提，有不同的共乘車公司，但我覺得沒有太大分別，不論是價格還是出發的時間都差不多，所以可不用花太多時間比較，有些更指他們可能是同一集團的，因為他們都可以相互連結到對方的網頁（？）。
四。出發之時
到捷克不需要準備很多，因為香港似乎沒有兌換捷克克朗的地方，要到當地才可以兌換。不過，大部份找換店都有二十至三十個百分比的手續費，這使本來兌25-27的對換率一下子低了很多，特別是在布拉格的火車站，每一間都需付手續費。讓自己有一點耐心，走到舊城區郵政總局附近就會有免手續費的找換店。
捷克也有不少小偷，所以要注意錢財的安全。天氣與歐洲大陸氣候差不多，但物價有點像台灣的感覺。當然餐廳也要百多元才成事，但一般生活而言，比中西歐國家都要便宜。
準備好了，這次的行程不太長，簡單點說就是布拉格到南部的四個小鎮，一共六天行程。
是為前言。
熟悉波希米亞一點的人會明白，這是代表捷克——的確是。波希米亞地區佔捷克國土超過一半，古捷克的名稱就是波希米亞。從神聖羅馬帝國、哈布斯（Habsburg）王朝的政治中心到作為奧匈帝國的工業重鎮，波希米亞在中歐地區的角色也是舉足輕重。一戰後出現的捷克斯洛伐克、二戰前被德國吞併的蘇台德地區，亦是發生於波希米亞這個亂世地區。冷戰後，捷克重新開放於世界的眼光以內，布拉格、南部的波希米亞小鎮，漸漸成為了平價歐遊的首選（似乎克羅地亞也是後起之秀）。
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| Prague, Czech Republic (2018) |
波希米亞，也是一種主義，一種想法。
那些不受傳統束縛的、在傳統以外過生活的人，就帶有點波希米亞主義的味道。當生活都被一個小小的框架規範著，這就會成為我們外逃的慾望。我們都有一個自己想成就，我們都想成就一個屬於自己的本我。
而在旅行間，這個自己就是我希望成就的。
記於進入下一個旅程之先。
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| Prague, Czech Republic (2014) |
除台灣（4）、日本（5）、德國（3）以外，捷克（2）也常常出現於我的行程計劃之中，主要都是因為布拉格這個偽文青地方實在太著名，一想到和音樂有關的地方，不是維也納就是布拉格（當然還有很多音樂重鎮，而這兩個地方的音樂文化也大大不同，下回寫到才分享一下）。所以儘管在一四年曾到過布拉格，但我在一八年再次回到捷克，連同新加入的四個捷克小鎮（Ceské Budejovice、Český Krumlov、Holašovice和Hluboká 城堡），成就這個新舊交替的行程。
出發之先，總有海量的大小二事需要打點。
一。旅程時間
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| Prague, Czech Republic (2018) |
一如前文提及到瑞士的撤離計劃所言，時間的確是歐遊的最大考慮。十二到十四天的行程就最為合適，再長的行程總會有累的一天（錢包也會有點累）。我想捷克不適宜作為唯一的歐遊行程，因為這個國家的文化相對單一，變化不太大，如果是一個星期的捷克遊就差不多了。
二。行程規劃
捷克的大城市不太多，布拉格一定佔有一席，第二大城市為Brno。這兩個地方一北一南，布拉格位於西部波希米亞地區的北方，而Brno就是Moravia地區的南部城市。布拉格可以留最少四到五天，這樣行程就可以包括市外的集中營以及市內不同的地區。可以的話，留一個晚上聽聽當地的音樂會，不論是在Smetana Hall還是教堂的室樂、小型獨奏會，這些都會成為在這個音樂城市的美好回憶。
Brno附近有不少世遺小鎮，可以留宿一試。十二個世遺小鎮，南部地區就佔了九個，Brno自身也是一個文化遺產。雖然世遺也有中伏的介紹，但我覺得這只是因為個人喜好問題，如果喜歡了解不同國家地區的文化，這十二個城市一定會有獨特的地方。
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| 捷克世界遺產地圖 Source: http://ericro2010.blogspot.com/2011/05/12.html |
這些小鎮大約花費半天到一天的時間，如果自駕的話就會很方便，特別是從Český Krumlov出發到Telč這一段，因為Student Agency從Ceské Budejovice到Telč的巴士路線已取消，只餘下左轉右轉的本地巴士，極不方便。
自駕的話，每天一個世遺城市，從Český Krumlov走到Brno，是一個不錯的行程。如果想到Telč，我認為從Brno出發就會方便得多，但這次我們就沒有到Brno附近地區，集中於西部城市南下回到奧地利。
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| Jankov, Holašovice, Czech Republic (2018) |
奧地利位於捷克南方，作為捷克行程的下一站，有著不同的文化，是個不錯的體驗。Český Krumlov也有大量Shuttle Bus可到奧地利的大城市如維也納／薩爾斯堡／Linz／Hallstatt。德國也是一個好選擇，但從地理交通角度而言，如果行程需要涉及回德國的圈型行程，似乎這不是一個好選擇，因為南部的交通比較混沌，我不太了解自駕的便利程度，但巴士火車大都要先到布拉克才可以進入德國，所以如果打算到捷克北部地區，加入萊比錫、德雷斯頓之類的前東德城市作為行程也不失是一個好選擇。從德國出發，經過捷克進入奧地利，然後回到德國，也許是一個行程大綱？
一四年我從德國進入捷克，一八年我就從奧地利出發。波蘭也許是一個好選擇，不過尚待考證。斯洛伐克？就似乎是我們認知以外的國家。
三。交通規劃
1．火車
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| Dresden Hauptbahnhof, Dresden, Germany (2014) |
火車本來是我的最愛交通工具，沒有之一。不過到了捷克，一切都要重新開始，因為捷克的鐵站網不發達，很多小鎮都不能到達，又或是火車站距離城市中心很遠，比如Český Krumlov的火車站就在舊城的一公里以外，不論是否手持大量行李，都會是一個挑戰。
可是，面對著不同交通工具的挑戰，捷克的火車價格出奇地低，與長途客運差得不太遠，就如從布拉格到Ceské Budejovice，捷克國鐵（按此即到）的即日票價為169CZK，但Student Agency的票價則為165CZK（1 CZK = 0.357 HKD）。車程方面，國鐵時間為兩個半小時，而長途客運則需兩小時十五分鐘（未計誤點，但Student Agency的巴士多數準時），兩者差不多價格之下，客運的發車時間和國鐵的時間不盡相同，可以按自己的行程出發時間選擇。
同時，RegioJet（即Student Agency名下）除了提供巴士服務以外，也有提供私鐵服務，譬如從布拉格到維也納，RegioJet的火車票價大約為375-475CZK，巴士票價為299-380CZK；而國鐵則定價為760CZK起，兩者的差異可見。不過同樣地，時間上三者不會有太多的重疊，而平價私鐵的坐位自然比較窄，主要都是舊車箱為主。
但可以得出一個結論，Eurail Pass（歐洲火車通行證）一定不適用於捷克——因為這裡的國鐵實在太便宜了。
2．長途客運
Student Agency（按此即到）幾乎打包了捷克的長途巴士服務。其實這是一個跨國的交通代理，但本身也有營運私鐵和巴士服務，以RegioJet為品牌。上文提及這是捷克國內的主要交通工具，既便宜又相對比較準時。車上的服務不錯，但我對交通工具的服務是沒有要求的，所以就當這是一個額外的服務吧。
和鐵路一樣，即場購票是可行的，但要留意早上的繁忙時間比較多訂位，最好預先購票。有些Student Agency車站距離市中心比較遠，如在布拉格，所以要小心留意巴士站的位置。因為地理問題，我們選擇了從布拉格到Český Krumlov的行程先乘火車到Ceské Budejovice，後乘Student Agency到Český Krumlov，這樣需要走的路就比較少。
客運的發車時間大都是每一小時一班，所以都很方便。
3．本地巴士
這是個比較少Blog介紹的話題。
先介紹一個名為「IDOS」的捷克巴士App。這個App可以找到所有巴士的時間表，十分有用。除了巴士（Bus）以外，你還可以找到些Os起始的交通，這是捷克國鐵的區間車，要留意有些站需有按鐘指示才會停站讓乘客下車（站內上車則不在此限）。
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| Os代表區間車，Bus就是巴士。 站旁的灰色數字／英文字母代表月台，但在大站如CB，月台不會顯示。 |
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| 例如České Budéjovice sev z.就是需按鐘才可下車的火車站。 |
如果App內沒有指示月台的話，站內會有指示你該到哪個月台候車。本地巴士是國營的，和其他歐洲國家一樣，我們上車時才可購買車票，只要跟司機說出目的地，他們就會發車票給你。不過捷克巴士沒有到站提示，所以最好先下載離線地圖，方便到站時下車。誤點的情況也有，特別是在鄉下地區，所以沒有巴士的時候不需要太擔心。
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| 巴士站內的發車時間表連月台指示 Ceské Budejovice, Czech Republic (2018) |
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| 巴士站上的時間表，雖然不明白捷克文，但也能看懂一點 Ceské Budejovice, Czech Republic (2018) |
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| 巴士上 Ceské Budejovice, Czech Republic (2018) |
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| 巴士上的售票機 Ceské Budejovice, Czech Republic (2018) |
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| 在鄉郊地區的巴士站牌，十分複雜，因為還有上學日、假日、星期六日才發車的備註，還是上網看IDOS更好 Jankov, Holašovice, Czech Republic (2018) |
4．共乘車
這是一個點到點的包車服務，網上形容為Shuttle Bus但我會形容為共乘服務。這主要從Český Krumlov出發到布拉格／維也納／薩爾斯堡／Linz／Hallstatt，出發時間通常可以選擇早上八時、十時、中午以及下午四時，大約800CZK就可以乘搭。到布拉格的共乘車不是太吸引，因為有大量的Student Agency巴士及火車可以選擇，但到奧地利就可以大大考慮，因為這個點對點的交通很方便，可以直接到火車站／巴士站，也可點對點從本來的酒店出發到下一間酒店，將本來交通不便的Český Krumlov一下子就連上了主要的城市。
順帶一提，有不同的共乘車公司，但我覺得沒有太大分別，不論是價格還是出發的時間都差不多，所以可不用花太多時間比較，有些更指他們可能是同一集團的，因為他們都可以相互連結到對方的網頁（？）。
四。出發之時
到捷克不需要準備很多，因為香港似乎沒有兌換捷克克朗的地方，要到當地才可以兌換。不過，大部份找換店都有二十至三十個百分比的手續費，這使本來兌25-27的對換率一下子低了很多，特別是在布拉格的火車站，每一間都需付手續費。讓自己有一點耐心，走到舊城區郵政總局附近就會有免手續費的找換店。
捷克也有不少小偷，所以要注意錢財的安全。天氣與歐洲大陸氣候差不多，但物價有點像台灣的感覺。當然餐廳也要百多元才成事，但一般生活而言，比中西歐國家都要便宜。
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| Česky Krumlov, Czech Republic (2018) |
準備好了，這次的行程不太長，簡單點說就是布拉格到南部的四個小鎮，一共六天行程。
是為前言。
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